WP-Spezialteile : Druckansicht

Metallzylinderkopfdichtung inkl. Verdichtungsreduzierung

VW, AUDI, SEAT, SKODA 1,8T

Hierbei handelt es sich um eine spezielle Zylinderkopfdichtung nur für Leistungsgesteigerte Motoren.

Es wurde eine Zwischenplatte durch eine stärkere und beschichtete Zwischenplatte ersetzt.

Die Verdichtungsreduzierung ist also bereits in die Dichtung integriert!

Mehrlagenmetall Dichtungen (Multi Layer Steel) zeichen sich durch eine sehr lange Lebensdauer aus.

Motorkennbuchstaben:

ADR, AEB, AFY, AGN, AGU, AJH, AJL, AJQ, AMB, AMK, AMU,
ANB, APG, APH, APP, APT, APU, APX, APY, AQA, AQJ, AQX,
ARG, ARK, ART, ARX, ARY, ARZ, ATC, ATW, AUG, AUL, AUM,
AUM, AUQ, AVC, AVJ, AVV, AWC, AWD, AWM, AWP, AWT, AWU,
AWV, AWW, AYP, BAF, BAM, BBU, BE , BEK, BEX, BFB, BFV,
BJX, BKB, BKF, BKV, BLZ, BNU, BVP, BVR, CFMA, GU, VER

Hersteller : WP-Spezialteile / Elring /Reinz

Dichtungsstärke:NEU 1,5mm (Normal 1,22mm)

Dasneue Verdichtungsverhältnis: (je nach Motorvariante siehe Übersicht unten).

Achtungnur für 1,8T mit Leistungssteigerung oder geplantem Zylinderkopf zum Ausgleich!

Diese Übersicht zeigt wie sich bei welchem Motor die Verdichtungsverhältnisse verändern.

1,8T mit Grundverdichtung 9,5:1
(z.B. AGU, AJH, APH, APP, AQJ,AQX, ARX, ARY, ARZ,
AUG, AUQ, AUM, AVC, AWC, AWD, AWW, AYP, BBU, BEK, BFV, BE, BJX, BVP, VER,
AEB, AJL, APH, APU, AVJ, AWT, BEX, BFB usw...
Verdichtungsverhältnis 9,27:1 bei Gesamtstärke 1,5mm Ebay Nr. 200566692917
Verdichtungsverhältnis 8,89:1 bei Gesamtstärke 2,0mm Ebay Nr. 200698949771
Verdichtungsverhältnis 8,55:1 bei Gesamtstärke 2,5mm Ebay Nr. 200530963325
Verdichtungsverhältnis 8,23:1 bei Gesamtstärke 3,0mm Ebay Nr. 200941304839

1,8T mit Grundverdichtung 9:1
(z.B. AMK, AMU, APX, APY, BAM)
Verdichtungsverhältnis 8,80:1 bei Gesamtstärke 1,5mm Ebay Nr. 200566692917
Verdichtungsverhältnis 8,46:1 bei Gesamtstärke 2,0mm Ebay Nr. 200698949771
Verdichtungsverhältnis 8,15:1 bei Gesamtstärke 2,5mm Ebay Nr. 200530963325
Verdichtungsverhältnis 7,87:1 bei Gesamtstärke 3,0mm Ebay Nr. 200941304839

Bei Tuning Maßnahmen an Turbo bzw. Kompressormotoren sollte die Verdichtung abgesenkt werden, das kann mittels spezieller Kolben oder über eine Zwischenplatte erfolgen. Dadurch können wesentlich höhere Ladedrücke und Leistungen gefahren werden. Die Originalen Kolben halten bei "Zwangsbeatmung", den entstehenden Temperaturen unter den normalen Verdichtungsverhältnissen nicht Stand, bzw. fahren sie mit dieser Dichtung nicht an der Klopfgrenze.

Made in Germany