Verdichtungsreduzierung von WP-Spezialteile – Erfahrung seit 2005

Seit 2005 beschäftigen wir uns mit Verdichtungsreduzierungen für Turbo- und Kompressorumbauten. Durch eigene Entwicklungen und die Zusammenarbeit mit Tunern, Werkstätten und Händlern verfügen wir über umfangreiche Erfahrung.

Wir bieten Komplettdichtungen, Zwischenplatten (Head Spacer) und MLS-Zylinderkopfdichtungen für VR6, R32, R36, 1.8T, TFSI, BMW und viele weitere Motoren.

Sonderanfertigungen, individuelle Lösungen und Mengenrabatte für Händler sind auf Anfrage möglich. Kontaktiere uns – wir beraten dich gerne!

Wissenswertes zur Verdichtungsreduzierung

Was ist eine Verdichtungsreduzierung?

Bei einer Verdichtungsreduzierung wird das geometrische Verdichtungsverhältnis abgesenkt. Eine stärkere Zylinderkopfdichtung oder Zwischenplatte kann das Brennraumvolumen vergrößern – beispielsweise für entsprechend geplante Turbo- und Kompressorumbauten.

Welche Lösungen bieten wir an?

Komplettdichtungen, Zwischenplatten (Head Spacer) und MLS-Zylinderkopfdichtungen in verschiedenen Stärken. Bei ausgewählten Ausführungen verwenden wir angepasste Dichtungen von Elring oder Victor Reinz. Passgenauigkeit und Lieferumfang findest du jeweils am Produkt.

Verdichtungsreduzierung nach Motor

Verdichtungsverhältnis berechnen

Ausgangspunkt ist immer die originale Zylinderkopfdichtung. Berechnet wird nur der Zuwachs gegenüber der Originaldichtung. Diese zusätzliche Stärke fließt in die Berechnung des neuen Verdichtungsverhältnisses ein.

Jetzt Verdichtungsverhältnis berechnen →

Auf der verlinkten Seite den Menüpunkt „VD-Rechner“ auswählen.

Auswahl, Sonderlösungen und Beratung

Wichtig sind Motorcode, Bohrung, Kolben, Dichtungsstärke und gewünschtes Verdichtungsverhältnis. Du benötigst eine Sonderanfertigung oder interessierst dich als Händler für Mengenrabatte? Kontaktiere uns mit deinen Motordaten.

Berechnung, Montage und Motorabstimmung gehören in fachkundige Hände. Maßgeblich sind die Angaben des jeweiligen Produkts.