Audi

Diese Auswahl bündelt Zylinderkopfdichtungen und Verdichtungsreduzierungen für verschiedene Audi-Motoren – darunter 1,8T, 2,7 Biturbo, 10V- und 20V-Turbo sowie ausgewählte V6-Anwendungen.

Prüfe vor der Bestellung die Angaben zu Fahrzeug, Motorcode, Abmessungen, Ausführung und Lieferumfang im jeweiligen Produkt. Bei Motor- und sicherheitsrelevanten Umbauten sollten Auswahl und Montage durch einen Fachbetrieb erfolgen.

Wissenswertes zur Verdichtungsreduzierung

Was ist eine Verdichtungsreduzierung?

Bei einer Verdichtungsreduzierung wird das geometrische Verdichtungsverhältnis abgesenkt. Eine stärkere Zylinderkopfdichtung oder Zwischenplatte kann das Brennraumvolumen vergrößern – beispielsweise für entsprechend geplante Turbo- und Kompressorumbauten.

Welche Lösungen bieten wir an?

Komplettdichtungen, Zwischenplatten (Head Spacer) und MLS-Zylinderkopfdichtungen in verschiedenen Stärken. Bei ausgewählten Ausführungen verwenden wir angepasste Dichtungen von Elring oder Victor Reinz. Passgenauigkeit und Lieferumfang findest du jeweils am Produkt.

Verdichtungsreduzierung nach Motor

Passende Dichtungen und Zwischenplatten findest du für VR6, R32, R36, 1.8T, TFSI, VW 16V, Audi Fünfzylinder, BMW und viele weitere Motoren:

Verdichtungsverhältnis berechnen

Ausgangspunkt ist immer die originale Zylinderkopfdichtung. Berechnet wird nur der Zuwachs gegenüber der Originaldichtung. Diese zusätzliche Stärke fließt in die Berechnung des neuen Verdichtungsverhältnisses ein.

Jetzt Verdichtungsverhältnis berechnen →

Auf der verlinkten Seite den Menüpunkt „VD-Rechner“ auswählen.

Auswahl, Sonderlösungen und Beratung

Wichtig sind Motorcode, Bohrung, Kolben, Dichtungsstärke und gewünschtes Verdichtungsverhältnis. Du benötigst eine Sonderanfertigung oder interessierst dich als Händler für Mengenrabatte? Kontaktiere uns mit deinen Motordaten.

Berechnung, Montage und Motorabstimmung gehören in fachkundige Hände. Maßgeblich sind die Angaben des jeweiligen Produkts.