Wissenswertes zur Verdichtungsreduzierung
Was ist eine Verdichtungsreduzierung?
Bei einer Verdichtungsreduzierung wird das geometrische Verdichtungsverhältnis abgesenkt. Eine stärkere Zylinderkopfdichtung oder Zwischenplatte kann das Brennraumvolumen vergrößern – beispielsweise für entsprechend geplante Turbo- und Kompressorumbauten.
Welche Lösungen bieten wir an?
Komplettdichtungen, Zwischenplatten (Head Spacer) und MLS-Zylinderkopfdichtungen in verschiedenen Stärken. Bei ausgewählten Ausführungen verwenden wir angepasste Dichtungen von Elring oder Victor Reinz. Passgenauigkeit und Lieferumfang findest du jeweils am Produkt.
Verdichtungsreduzierung nach Motor
Passende Dichtungen und Zwischenplatten findest du für VR6, R32, R36, 1.8T, TFSI, VW 16V, Audi Fünfzylinder, BMW und viele weitere Motoren:
- VR6 Komplettdichtungen · VR6 Zwischenplatten
- R32 Komplettdichtungen · R32 Zwischenplatten · R36 Komplettdichtungen
- 1.8T 20V · 2.0 TFSI / FSI
- VW 1.8 16V KR / PL · VW 2.0 16V ABF / 9A
- 2.8 V6 Komplettdichtungen · 2.8 V6 Zwischenplatten
- Audi S2 / 20V Turbo · Audi 10V Turbo WR / KG
- BMW Übersicht · BMW M50 / M52 MLS-Dichtung
Verdichtungsverhältnis berechnen
Ausgangspunkt ist immer die originale Zylinderkopfdichtung. Berechnet wird nur der Zuwachs gegenüber der Originaldichtung. Diese zusätzliche Stärke fließt in die Berechnung des neuen Verdichtungsverhältnisses ein.
Jetzt Verdichtungsverhältnis berechnen →
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Auswahl, Sonderlösungen und Beratung
Wichtig sind Motorcode, Bohrung, Kolben, Dichtungsstärke und gewünschtes Verdichtungsverhältnis. Du benötigst eine Sonderanfertigung oder interessierst dich als Händler für Mengenrabatte? Kontaktiere uns mit deinen Motordaten.
Berechnung, Montage und Motorabstimmung gehören in fachkundige Hände. Maßgeblich sind die Angaben des jeweiligen Produkts.