VW Audi Zylinderkopfdichtung 1,8T in 1,65mm für Wiseco Kolben

1,8T Metallzylinderkopfdichtung in 1,65mm

VW, Audi, Seat, Skoda 1,8T

Hierbei handelt es sich um eine spezielle Zylinderkopfdichtung nur für leistungsgesteigerte Motoren.

Es wurde eine Zwischenplatte durch eine stärkere und beschichtete Zwischenplatte ersetzt. Die Verdichtungsreduzierung ist ebenfalls bereits in die Dichtung integriert!

Mehrlagenmetall-Dichtungen (Multi Layer Steel) zeichnen sich durch eine sehr lange Lebensdauer aus.

Hersteller: WP-Spezialteile / Elring

Dichtungsstärke: NEU 1,65mm (Normal 1,22mm)

Motorkennbuchstaben:
ADR, AEB, AFY, AGN, AGU, AJH, AJL, AJQ, AMB, AMK, AMU, ANB, APG, APH, APP, APT, APU, APX, APY, AQA, AQJ, AQX, ARG, ARK, ART, ARX, ARY, ARZ, ATC, ATW, AUG, AUL, AUM, AUQ, AVC, AVJ, AVV, AWC, AWD, AWM, AWP, AWT, AWU, AWV, AWW, AYP, BAF, BAM, BBU, BE, BEK, BEX, BFB, BFV, BJX, BKB, BKF, BKV, BLZ, BNU, BVP, BVR, CFMA, GU, VER

Diese Übersicht zeigt, wie sich bei welchem Motor die Verdichtungsverhältnisse ändern (originale Kolben):

1,8T mit Grundverdichtung 9,5:1
(zB AGU, AJH, APH, APP, AQJ, AQX, ARX, ARY, ARZ, AUG, AUQ, AUM, AVC, AWC, AWD, AWW, AYP, BBU, BEK, BFV, BE, BJX, BVP, VER, AEB, AJL, APH, APU, AVJ, AWT, BEX, BFB usw.)

• Verdichtungsverhältnis 9,27:1 bei Gesamtstärke 1,5mm
• Verdichtungsverhältnis 9,16:1 bei Gesamtstärke 1,65mm
• Verdichtungsverhältnis 8,89:1 bei Gesamtstärke 2,0mm
• Verdichtungsverhältnis 8,55:1 bei Gesamtstärke 2,5mm
• Verdichtungsverhältnis 8,23:1 bei Gesamtstärke 3,0mm

1,8T mit Grundverdichtung 9:1
(zB AMK, AMU, APX, APY, BAM)

• Verdichtungsverhältnis 8,80:1 bei Gesamtstärke 1,5mm
• Verdichtungsverhältnis 8,70:1 bei Gesamtstärke 1,65mm
• Verdichtungsverhältnis 8,46:1 bei Gesamtstärke 2,0mm
• Verdichtungsverhältnis 8,15:1 bei Gesamtstärke 2,5mm
• Verdichtungsverhältnis 7,87:1 bei Gesamtstärke 3,0mm

Bei Tuning-Maßnahmen an Turbo- bzw. Bei Kompressormotoren sollte die Verdichtung abgesenkt werden, das kann mittels speziellem Kolben oder über eine Zwischenplatte erfolgen. Dadurch können wesentlich höhere Ladedrücke und Leistungen gefahren werden. Die originalen Kolben halten bei „Zwangsbeatmung“ die entstehenden Temperaturen unter den normalen Verdichtungsverhältnissen nicht stand, bzw. Fahren Sie mit dieser Dichtung nicht an der Klopfgrenze.

Hergestellt in Deutschland