VW Audi 2.0L TFSI FSI Zylinderkopfdichtung mit Verdichtungsreduzierung 1.5mm

TFSI Metallzylinderkopfdichtung inkl. Verdichtungsreduzierung – 1,5mm

Spezielle Zylinderkopfdichtung für leistungsgesteigerte TFSI Motoren. Eine Zwischenplatte wurde durch eine dickere und beschichtete Zwischenplatte ersetzt. Die Verdichtungsreduzierung ist bereits in der Zylinderkopfdichtung integriert!

Achtung: nur für TFSI mit Leistungssteigerung!

Passend für: VW, Audi, Seat, Skoda
Motorkennbuchstaben: AXX, BGB, BHZ, BPG, BPJ, BPY, BUL, BWA, BWE, BWT, BYK, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLH, CDMA, BWJ, CDLD, BYD, CDLF, CRZA
Hersteller: WP-Spezialteile / Reinz
Dichtungsstärke: 1,5mm (Normal 0,9mm)
Neues Verdichtungsverhältnis: 9,3:1 bis 10:1 (je nach Motorvariante)

Auf Wunsch sind auch andere Stärken lieferbar.

Übersicht TFSI mit Grundverdichtung 10,5:1:

• Verdichtungsverhältnis 9,95:1 – 1,5mm
• Verdichtungsverhältnis 9,54:1 – 2,0mm
• Verdichtungsverhältnis 9,16:1 – 2,5mm
• Verdichtungsverhältnis 8,82:1 – 3,0mm
• Verdichtungsverhältnis 8,5:1 – 3,5mm

Übersicht TFSI mit Grundverdichtung 10,3:1:

• Verdichtungsverhältnis 9,77:1 – 1,5mm
• Verdichtungsverhältnis 9,38:1 – 2,0mm
• Verdichtungsverhältnis 9:1 – 2,5mm
• Verdichtungsverhältnis 8,68:1 – 3,0mm
• Verdichtungsverhältnis 8,38:1 – 3,5mm

Übersicht TFSI mit Grundverdichtung 9,8:1:

• Verdichtungsverhältnis 9,33:1 – 1,5mm
• Verdichtungsverhältnis 8,97:1 – 2,0mm
• Verdichtungsverhältnis 8,64:1 – 2,5mm
• Verdichtungsverhältnis 8,34:1 – 3,0mm
• Verdichtungsverhältnis 8,06:1 – 3,5mm

Bei Tuning-Maßnahmen an Turbo- bzw. Kompressormotoren sollte die Verdichtung abgesenkt werden. Das kann mittels spezieller Kolben oder über eine Zwischenplatte erfolgen. Dadurch können wesentlich höhere Ladedrücke und Leistungen gefahren werden.

Made in Germany